蒸機模型日記ヽ(⌒〇⌒)ノ 16番の蒸機をメインに鉄道模型の日記をつけて行こうと思います。

次は少し戻って東武伊勢崎線の木崎駅ですヽ(⌒〇⌒)ノ

　　
おおお！！＼(●o○;)ノキターーーーー！！！！
この堂々たる風格の木造駅舎はどーだあー！！ヽ(｀⌒´ﾒ)ノ田舎の木造駅と言うより昭和30年代以前の国鉄主要駅の趣なのだ！ヽ(⌒〇⌒)ノこんな駅舎が残ってるなんてすばらし＝＝！！さすが東武！！
　　　
白壁と腰板の渋い色の木目、年季の入った瓦がいいコンビネーションを演出してますーー！ヽ(⌒〇⌒)ノいいなあーー！！
この駅舎越しに蒸機の煙が立ち上ってたりしたら文句無いんだけどー（＾＾；）妄想ちゅうーー・・・・

鬼瓦にも東武鉄道のマークが入ってますヽ(⌒〇⌒)ノ
有人駅だったのでホーム側から見れなかったんですが　またいつか電車で来てみようと思いますー！ヽ(⌒〇⌒)ノ

木崎駅に気を良くして　剛志駅に向かいましたヽ(⌒〇⌒)ノ


きゃあーーー！！＼(●o○;)ノしょっくうーーー！
ネットでは良い色に味付けされた木造駅舎だったんですが　これまた数ヶ月のうちに立て替えられた模様（＾＾；）とほほほ
この調子じゃ　今まで見て来た北鹿沼や三枚橋駅も　危ないかも（＞０＜）／

仕方なく　さっさと次の新伊勢崎駅に向かいました（＾＾；）

　　
おおお＼(●o○;)ノまたまた　キタアーーーーーーーー！！
木崎駅と同じタイプの駅舎ですが　伊勢崎の街の中心部にあり、駅前が奇麗に整備されているだけに　より堂々と立派に見えます！！ヽ(⌒〇⌒)ノ
外板はペンキ塗りになってますが木板のままで　それがまた私鉄っぽいかも！

　
内部は新しいボードが貼られて奇麗に整備されてますが　天井が高いのが昔の建物の雰囲気を残してますヽ(⌒〇⌒)ノ
　
駅構内に目を向けると　これまた木造屋根に木造の待合室！！東武独特の先細りの鉄製架線柱！！今は少なくなった水飲み場、昔ながらのアイテムが揃ってるのだ！！ヽ(⌒〇⌒)ノ古い駅舎とベストマッチンぐうぅーー！！


駅舎の脇に建つ巨木もいい感じですヽ(⌒〇⌒)ノ駅前に置かれた大量の自転車が　通学時は学生達で大変賑わっているだろうことを教えてくれます（＾＾；）

いやあヽ(⌒〇⌒)ノいいもの見せてもらいました！！さすが東武！！

　　　　　　　　　　　　　　　　もうちょい続く（＾＾；）

三枚橋駅のオンボロ度に気をよくしたまま　次の治良門橋へ！！ヽ(⌒〇⌒)ノ

　　　
タイプとしては　旧多田駅の大きな一つ屋根の旧式駅舎ですが　やはり軽くリニューアルされてます（＾＾；）でも　えんじ色と白の壁、木のままの柱の取り合わせが　なかなかオシャレな雰囲気を出しています。ヽ(⌒〇⌒)ノ

　
駅の回りを見回すと　この閑散としただだっ広い駅前がなんとも30年代を思わせる風景です（＾＾；）ここも　何十年と　あまり変わってないんでしょうーねーヽ(⌒〇⌒)ノ

次は　藪塚駅ヽ(⌒〇⌒)ノ

　　　
ここも同じく旧多田駅タイプです。　このタイプの駅舎は東武鉄道のこの規模の駅の標準なのかもしれませんね（＾＾；）
藪塚駅は　あの「木枯らし紋次郎」の生まれ故郷　三日月村の最寄り駅ですヽ(⌒〇⌒)ノ近くには藪塚温泉、スネークセンターなどもあり観光地化されて駅前も立派なロータリーが出来ておりタクシーも常駐してるみたいです！
　
リニューアルされながらも　軒がある古い構造はそのままで　よく見ると味がありますなーヽ(⌒〇⌒)ノ　ホームが最近の電車化に合わせてかさ上げされた分　そこへ行くには段差があります。（＾＾；）古い駅舎はバリアフリーにはなってないのだ。蒸機時代は　たぶん平坦だったんでしょーね（＾＾；）

次は　ちょいと東武から離れて近くのJR両毛線　国定駅へ寄って見ましたヽ(⌒〇⌒)ノ

　
これまた国鉄時代の懐かしい感じの駅舎ですーヽ(⌒〇⌒)ノ入口には「赤城おろし」を防ぐため風よけが設けられており待合室を風が吹き抜けないようになってます（＾＾；）
ここは　かの国定忠次のお墓の最寄り駅なのだ！ヽ(⌒〇⌒)ノ

今は新しめの107系電車とかしか来ませんが　旧型客車が良く似合いそうな情景ですヽ(⌒〇⌒)ノ

　　　　　木造駅舎の旅は　まだまだ続くヽ(｀⌒´ﾒ)ノ

テンダーの後面がかなり進みましたヽ(⌒〇⌒)ノ

　
後部ライト（珊瑚LP42）、溢水管（Φ0.8パイプ）、後部ステップ（キット部品加工）、暖房管（珊瑚布巻き管、ニワロスト）、ブレーキホース（座金エコー、ホースエムテックス）、台車の車輪用排障器、ATS車上子用排障器、　ランプ類の配線（Φ0.2）等を取付けましたヽ(⌒〇⌒)ノ
これで　テンダーの進渉率は80％くらいヽ(⌒〇⌒)ノテンダー完成まで　もうひとがんばり！

東武鉄道の木造駅舎めぐり第三弾ですヽ(⌒〇⌒)ノ
今回も　ネットで木造駅舎を調べて　残っている駅を目指しましたヽ(⌒〇⌒)ノ

まずは東武伊勢崎線多々良駅ヽ(⌒〇⌒)ノ
　　
駅舎のタイプとしては　あの古めかしい多田駅と同じタイプでが　屋根の瓦はスレートに葺き替えられ　壁も新しいボードが貼られてリフォームされてます（＾＾；）うーーーん。まあ　利用客のことを考えればしかたが無いかもしれないけど　雰囲気はイマイチだなあー（＾＾；）

しかし駅近くの柵を見ると　これまた最近見なくなった古枕木ヽ(⌒〇⌒)ノさすが東武！！

次は東武小泉線の龍舞駅ヽ(⌒〇⌒)ノ

があぁぁーーん！！＼(●o○;)ノ遅かったあぁぁぁー！！
ここもネットでは超オンボロの駅舎だったんですが（＾＾；）やっぱ　オンボロ駅舎が優先的に立て替えられてる模様ヽ(´o｀;)ノ残念。　
駅近くの踏切には　車の進入を防ぐために　こんな設備が（＾＾；）

これは　JRじゃ　見れない風景だなあ（＾＾；）さすが東武！！

次は東武伊勢崎線韮川駅ヽ(⌒〇⌒)ノ
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ここも新し目のボードが貼られて木造駅としての趣はありません。でも小さな地方鉄道的な造りの駅として雰囲気はなかなか味わいがあるかもヽ(⌒〇⌒)ノ

次は　近年高架化されてすっかり新しくなった太田駅を過ぎて　東武桐生線の三枚橋駅ヽ(⌒〇⌒)ノ
　
オンボロ木造駅舎＼(●o○;)ノキターーーーーー！！
　　　

これまでの木造駅とはまた違うタイプですが　これだけ味わいのある木造駅舎は地方でも　なかなかお目にかかれないかもヽ(⌒〇⌒)ノさすが東武！！

駅前は自動車一台がやっと通れるだけのスペースがあるだけで　周辺の雰囲気も満点です（＾＾；）これじゃ　駅まで車で送ってもらうことも難しいのだ（＞０＜）／

いや（＾＾；）さすが東武　・・・・・・・・・・・・・つづく

まず　身近な東武日光線の駅から回ってみようと　ネットで木造の駅舎を調べましたヽ(⌒〇⌒)ノ　下小代、と合戦場駅は近年まで　かなり強烈なオンボロ木造駅だったみたいですが　例の味気ないコンパクト駅舎に立て替えられた模様（＾＾；）

まだ木造であるらしい　板荷、北鹿沼、楡木と回ってみますヽ(⌒〇⌒)ノ

まずは板荷駅ヽ(⌒〇⌒)ノ
　
背後の山並みが威容を見せる　なかなか味わいのある駅なのだヽ(⌒〇⌒)ノ

　　
駅舎は開業以来の駅舎で形態はタブレット閉塞時代の名残があるのだヽ(⌒〇⌒)ノ
しかし　駅舎内外の壁が新しめのボードが貼られているので　雰囲気はイマイチ（＾＾；）とほほ～
回りには　あまり民家も無く　利用客数は少なそうなんですが　なぜか有人駅で駅員さんがいます（＾＾；）
　
トイレ・・・・・というか便所・・・いや厠といった風情（＾＾；）これも懐かし。しかし　さすがにバリアフリーの手すりが取付けられてるところが現代っぽいのだヽ(⌒〇⌒)ノ

駅前には古い大谷石造りの倉庫。栃木県内の貨物扱いしていた駅にはかならず　この大谷石の倉庫があったのだ！ヽ(⌒〇⌒)ノ

次は隣の北鹿沼駅ヽ(⌒〇⌒)ノ鹿沼の住宅街の外れにある駅です。
　
きゃあーー＼(●o○;)ノキターー！！
ここは　古い駅舎そのままなのだ！ヽ(⌒〇⌒)ノ
　　
早めに無人駅になったせいか　自動販売機もなく切符売りの窓口も昔のままの状態ですヽ(⌒〇⌒)ノいいなあぁぁ！ただし　改札口には　古い駅舎には不似合いな　タッチセンサー式の改札機が設置してあります（＾＾；）

しかし　駅前に置かれた自転車の数を見ても　利用客が少ないってのが判りますな～（＾＾；）

ここのトイレ・・・いや厠も　なかなか強烈（＾＾；）
こんな駅から通勤してみたいのだヽ(⌒〇⌒)ノ

次に　楡木駅に向かうと・・・・・

があぁぁぁーん！！＼(●o○;)ノ遅かった！！
ネットでは　まだ木造のはずだったんだけど・・・（＾＾；）ここ数ヶ月の間に立て替えられたみたいですヽ(´o｀;)ノとほほ

次は　少し遠出して　群馬の東武の駅を回ってみますヽ(⌒〇⌒)ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづくヽ(⌒〇⌒)ノ